Vzor směrnice: elektrokola, koloběžky a elektromobily ve firmě

Proč se firma stará o soukromá kola

Protože se nabíjejí na jejím pracovišti a hoří její hala. Zaměstnavatel podle § 102 zákoníku práce vyhledává a hodnotí rizika všech činností, které se na jeho pracovištích odehrávají. Baterie střední výkonové třídy, kterou si někdo koupil na tržišti, byla rok v dešti a nabíjí se v šatně, je riziko na jeho pracovišti bez ohledu na to, kdo ji vlastní.

Čísla, která ten argument unesou: Hasičský záchranný sbor ČR řešil v roce 2024 sto dvacet pět požárů dopravních prostředků na elektropohon (zpráva HZS ČR z 12. 3. 2025). Z nich připadalo devadesát osm na prostředky na bateriový pohon (elektrokola, elektrokoloběžky, elektromotocykly), dvanáct na elektromobily a patnáct na hybridy. Drtivá většina požárů podle HZS vzniká během nabíjení kvůli technické závadě.

Kam až smí zaměstnavatel zajít

To je otázka, kvůli které se tahle pravidla obvykle nevydají. Metodický list ji řeší tabulkou: určit, kde se smí odstavovat a nabíjet, lze bez pochyb; zakázat nabíjení soukromých prostředků úplně lze také, protože zaměstnavatel nemá povinnost možnost nabíjení zajišťovat; požadovat přihlášení prostředku a údaje o baterii lze jako podmínku pro nabíjení; odmítnout prostředek s neodborně opravovanou baterií lze a je to jádro věci. Naopak nařizovat, jak má zaměstnanec s kolem zacházet mimo pracoviště, nelze, a prohlížet nebo otevírat cizí baterii také ne. Proto jsou pravidla psaná jako podmínky vstupu a nabíjení, ne jako příkazy k soukromému majetku.

Proč tu není odkaz na ČSN 73 0838

ČSN 73 0838 Požární bezpečnost staveb, Garáže je připravovaná norma navázaná na novelu vyhlášky č. 23/2008 Sb.; metodický list radí ověřit, zda už vyšla. Podle informací ČKAIT ze září 2025 se počítá s tím, že parkování elektromobilů ve stávajících garážích bude možné bez úprav, ale nabíjení v nich bude podmíněné opatřeními, typicky elektrickou požární signalizací, odvodem kouře a monitorováním dobíjecích míst. Dokument postavený na neschváleném znění by mohl brzy neplatit. Pravidla proto stanoví podmínky samostatně, jako opatření provozovatele, a říkají to nahlas.

Tři čísla pro správce vozového parku

• [5 m]: nejmenší odstup, ve kterém se odstavuje vozidlo s poškozenou trakční baterií od budovy a od hořlavých látek.
• [48 hodin]: nejkratší doba nepřetržitého dohledu po nehodě nebo požáru.
• [80 °C]: teplota povrchu krytu baterie, při které se pokračuje v chlazení.

K tomu upozornění, které se přehlíží: vozidlo připojené k nabíjecí stanici je přes kabel uzemněné a při poškození izolace se na karoserii může objevit plné napětí trakční baterie, řádově kolem 600 V, dokud se kabel neodpojí.

Co dostanete: pravidla + 4 přílohy + vyplněný vzor evidence + metodický list

• Pravidla saw_I07.08 (14 kapitol včetně Záznamů a jejich uchovávání a Kontroly dodržování): pojmy, přihlášení prostředku a evidence, parkování a odstavení, nabíjení včetně samostatné části o elektromobilech a nabíjecích stanicích, prohlídka a údržba, poškození a nehoda, jízda služebním nebo přihlášeným kolem a koloběžkou při práci (přilba, světla, pracovní cesta, nehoda; § 57 a 58 zákona č. 361/2000 Sb.), odpovědnost a náhrada škody, seznámení, mimořádné události; kontrola dodržování má variantu pro firmu bez odborně způsobilé osoby.
• Příloha 1 Evidence elektrokol, koloběžek a elektromobilů ve čtyřech oddílech: místa pro odstavení a nabíjení, prostředky lehké dopravy s energií baterie, elektromobily se způsobem odpojení trakční baterie, odpovědné osoby, a k ní vyplněný vzor pro strojírnu s kolárnou a nabíjecím místem u vrátnice, karanténním místem na dvoře, šesti přihlášenými elektrokoly, odpovědnými osobami a jednou písemně odmítnutou přihláškou koloběžky s přebalenou baterií.
• Příloha 2 Přihlášení soukromého prostředku a souhlas s pravidly: údaje o baterii včetně otázky, zda byla opravována nebo přebalována, šestibodové prohlášení zaměstnance a rozhodnutí zaměstnavatele.
• Příloha 3 Postup po nehodě a při poškození baterie k vyvěšení v kolárně a na parkovišti: šest kroků pro kola a koloběžky, šest pro vozidla, co dělat, když baterie hoří, a kontakty.
• Příloha 4 Záznam o seznámení s deseti tématy a listem seznámených osob s ověřením, zda zaměstnanec správně popsal postup po pádu baterie a při kouři.
• Metodický list: proč se firma stará o soukromá kola, tabulka „kam až smí zaměstnavatel zajít“, proč tu není odkaz na normu, tři čísla pro správce vozového parku, co u kontroly obvykle chybí, zdroje.

Co je nového ve vydání 2026.4

Nová kapitola o jízdě služebním kolem a koloběžkou při práci (koloběžka a elektrokolo do 250 W a 25 km/h jako jízdní kolo, přilba, osvětlení, pracovní cesta a pracovní úraz podle § 271k zákoníku práce, nehoda); odpovědnost a náhrada škody (§ 250, 257 a 267 zákoníku práce); odpadní baterie podle zákona č. 542/2020 Sb.; ČSN 73 0838 jako připravovaná norma s pokynem ověřit její vydání; varianta pro firmu bez odborně způsobilé osoby; nový vyplněný vzor evidence.

Jak s dokumentem pracovat

Určete místa pro odstavení a nabíjení a zapište je do evidence (příloha 1). Vyhlaste, že se soukromé prostředky přihlašují (příloha 2), a nechte zaměstnance přihlášky vyplnit; u prostředku s neodborně opravovanou baterií přihlášku odmítněte písemně. Vyvěste postup po nehodě (příloha 3) v kolárně a na parkovišti. Seznamte zaměstnance a nechte podepsat záznam (příloha 4). Obecná pravidla nabíjení jsou v předpisu saw_I14.01, na který tenhle dokument navazuje.