Baterie na pracovišti: velký průvodce od tužkové baterie po bateriové úložiště
V roce 2019 vyjeli čeští hasiči ke čtyřem požárům vozidel s elektrickým pohonem, v roce 2024 ke sto dvaceti pěti. V Londýně hořelo v roce 2024 sto sedmdesát jedna elektrokol a koloběžek, v New Yorku zemřelo v roce 2023 na následky požárů lithiových baterií osmnáct lidí. Přitom baterie ve firmě nejsou jen elektrokola. Jsou v každé vrtačce, notebooku, vysokozdvižném vozíku, záložním zdroji serverovny, v autě na parkovišti i v kouřovém hlásiči na stropě. Tenhle průvodce bere baterie jednu chemii po druhé: kde na ně narazíte, jak selhávají, co se děje při požáru, čím hasit a čím ne, jak nabíjet a skladovat, co s nafouknutým akumulátorem a jak to celé zapsat do dokumentace, aby to obstálo u hasičů i u inspekce.
Řidiči referenti: paragraf, který se na ně nevztahuje, a lhůta, kterou si všichni pletou
Nejrozšířenější omyl o řidičích referentech je, že se na ně vztahuje § 87 zákona o silničním provozu. Nevztahuje. Ten paragraf dopadá na řidiče, u kterého je řízení druhem práce sjednaným v pracovní smlouvě, a stanoví lhůty dva roky a po padesátce rok, ne šest a čtyři. Obchodní zástupce s firemním autem pod něj nespadá a jeho prohlídky se řídí kategorií práce. Tenhle text prochází celou agendu řidičů referentů podle platného znění: školení, prohlídky, povolení k jízdě, nehodu a dokumentaci.
Povolení k užívání firemního vozidla: proč ústní souhlas šéfa nestačí
Ve většině firem to funguje tak, že šéf řekne „vezmi si služebák a jeď“. Dokud se nic nestane, nikomu to nevadí. Jenže povinnosti kolem firemních vozidel neplynou jen z dobrého zvyku, ale z nařízení vlády, které většina textů o řidičích referentech vůbec necituje.
Čestné prohlášení řidiče firemního vozidla: jeden podpis, který chrání řidiče i firmu
Řidič může jezdit pro víc zaměstnavatelů a limity doby řízení se počítají dohromady. Nařízení vlády proto ukládá zaměstnavateli písemně požádat o evidenci pracovní doby odpracované jinde. Je to povinnost, o které skoro nikdo neví.
21 zaměstnanců zahynulo v roce 2024 za volantem při práci. Co s tím může zaměstnavatel udělat?
Dopravní nehody jsou nejčastější příčinou smrtelných pracovních úrazů v ČR. V roce 2024 při nich zahynulo 21 zaměstnanců. Zaměstnavatelé řeší BOZP u strojů a na stavbách, ale firemní vozidla často podceňují.