Řidiči referenti: paragraf, který se na ně nevztahuje, a lhůta, kterou si všichni pletou
Nejrozšířenější omyl o řidičích referentech je, že se na ně vztahuje § 87 zákona o silničním provozu. Nevztahuje. Ten paragraf dopadá na řidiče, u kterého je řízení druhem práce sjednaným v pracovní smlouvě, a stanoví lhůty dva roky a po padesátce rok, ne šest a čtyři. Obchodní zástupce s firemním autem pod něj nespadá a jeho prohlídky se řídí kategorií práce. Tenhle text prochází celou agendu řidičů referentů podle platného znění: školení, prohlídky, povolení k jízdě, nehodu a dokumentaci.
Tachograf v dodávkách od 1. 7. 2026: rozhoduje, jestli vezete za úplatu
Od 1. července 2026 se povinnost tachografu rozšiřuje na dodávky nad 2,5 tuny, ale jen když se sejdou tři podmínky najednou. Nejčastější otázka zní, jestli se to týká výrobce, který vlastní zboží vozí vlastní dodávkou k zákazníkovi do zahraničí. Odpověď závisí na tom, jestli jde o přepravu za úplatu, nebo pro vlastní potřebu, a ten rozdíl rozhoduje o celé agendě.
Povolení k užívání firemního vozidla: proč ústní souhlas šéfa nestačí
Ve většině firem to funguje tak, že šéf řekne „vezmi si služebák a jeď“. Dokud se nic nestane, nikomu to nevadí. Jenže povinnosti kolem firemních vozidel neplynou jen z dobrého zvyku, ale z nařízení vlády, které většina textů o řidičích referentech vůbec necituje.
Čestné prohlášení řidiče firemního vozidla: jeden podpis, který chrání řidiče i firmu
Řidič může jezdit pro víc zaměstnavatelů a limity doby řízení se počítají dohromady. Nařízení vlády proto ukládá zaměstnavateli písemně požádat o evidenci pracovní doby odpracované jinde. Je to povinnost, o které skoro nikdo neví.
21 zaměstnanců zahynulo v roce 2024 za volantem při práci. Co s tím může zaměstnavatel udělat?
Dopravní nehody jsou nejčastější příčinou smrtelných pracovních úrazů v ČR. V roce 2024 při nich zahynulo 21 zaměstnanců. Zaměstnavatelé řeší BOZP u strojů a na stavbách, ale firemní vozidla často podceňují.