Baterie na pracovišti: velký průvodce od tužkové baterie po bateriové úložiště
V roce 2019 vyjeli čeští hasiči ke čtyřem požárům vozidel s elektrickým pohonem, v roce 2024 ke sto dvaceti pěti. V Londýně hořelo v roce 2024 sto sedmdesát jedna elektrokol a koloběžek, v New Yorku zemřelo v roce 2023 na následky požárů lithiových baterií osmnáct lidí. Přitom baterie ve firmě nejsou jen elektrokola. Jsou v každé vrtačce, notebooku, vysokozdvižném vozíku, záložním zdroji serverovny, v autě na parkovišti i v kouřovém hlásiči na stropě. Tenhle průvodce bere baterie jednu chemii po druhé: kde na ně narazíte, jak selhávají, co se děje při požáru, čím hasit a čím ne, jak nabíjet a skladovat, co s nafouknutým akumulátorem a jak to celé zapsat do dokumentace, aby to obstálo u hasičů i u inspekce.
Řidiči referenti: paragraf, který se na ně nevztahuje, a lhůta, kterou si všichni pletou
Nejrozšířenější omyl o řidičích referentech je, že se na ně vztahuje § 87 zákona o silničním provozu. Nevztahuje. Ten paragraf dopadá na řidiče, u kterého je řízení druhem práce sjednaným v pracovní smlouvě, a stanoví lhůty dva roky a po padesátce rok, ne šest a čtyři. Obchodní zástupce s firemním autem pod něj nespadá a jeho prohlídky se řídí kategorií práce. Tenhle text prochází celou agendu řidičů referentů podle platného znění: školení, prohlídky, povolení k jízdě, nehodu a dokumentaci.
Tachograf v dodávkách od 1. 7. 2026: rozhoduje, jestli vezete za úplatu
Od 1. července 2026 se povinnost tachografu rozšiřuje na dodávky nad 2,5 tuny, ale jen když se sejdou tři podmínky najednou. Nejčastější otázka zní, jestli se to týká výrobce, který vlastní zboží vozí vlastní dodávkou k zákazníkovi do zahraničí. Odpověď závisí na tom, jestli jde o přepravu za úplatu, nebo pro vlastní potřebu, a ten rozdíl rozhoduje o celé agendě.
Povolení k užívání firemního vozidla: proč ústní souhlas šéfa nestačí
Zaměstnanec jede firemním autem. Bourá. Škoda 300 000 Kč. Pojišťovna se ptá: měl řidič oprávnění k užívání tohoto vozidla? Zaměstnavatel říká: ano, řekl jsem mu ústně. A v tu chvíli začíná problém.
Čestné prohlášení řidiče firemního vozidla: jeden podpis, který chrání řidiče i zaměstnavatele
Řidič nákladního vozidla smí řídit maximálně 9 hodin denně. Po 4,5 hodinách musí zastavit na 45 minut. A zaměstnavatel musí prokázat, že ho o tom prokazatelně poučil. Jak? Jedním formulářem.
21 zaměstnanců zahynulo loni za volantem při práci. Co s tím může zaměstnavatel udělat?
Dopravní nehody jsou nejčastější příčinou smrtelných pracovních úrazů v ČR. V roce 2024 při nich zahynulo 21 zaměstnanců. Zaměstnavatelé řeší BOZP u strojů a na stavbách, ale firemní vozidla často podceňují.