Produkty (6)
Osnova školení BOZP: řidič nákladního vozidla (s testem)
Řidič se nejčastěji nezraní za volantem, ale při vystupování, na ložné ploše a při zajišťování nákladu. Osnova říká, co se vyloží, co zaměstnanec předvede a podle čeho ověřující pozná, že to umí. Znalost ověří test saw_G05.02.04 s dvaceti otázkami na rozhodování v situacích. 8 okruhů výkladu s cílem, obsahem, předpisy a podklady; vstupní 150 minut, periodický 95 minut. Praktická část: 4 úkony s kritériem splnění, navázaných na kartu rizik a kartu OOPP profese; kdo ověřuje, co po neúspěchu a list záznamu. Zkušební test saw_G05.02.04: 20 situačních otázek, správné odpovědi rozložené mezi A, B a C, klíč na samostatném listu.
Pověření odpovědné osoby za firemní vozidla a jejich řidiče
Písemné pověření zaměstnance, který odpovídá za firemní vozidla: technické prohlídky, stav a výbavu vozidel, ověření a pověřování řidičů, jejich školení, bezpečnostní přestávky a denní evidenci doby řízení a šetření nehod. Opírá se o § 3 odst. 3 písm. a) a odst. 4 písm. b) nařízení vlády č. 101/2005 Sb., přílohu č. 1 nařízení vlády č. 168/2002 Sb. a § 103 odst. 2 zákoníku práce. Datum účinnosti v textu pověření; platí do odvolání, nejdéle do skončení pracovního poměru, propadlé školení pověření nepozastavuje. Sedm povinností od evidence vozidel po šetření dopravních nehod. Tabulka dokladu a ověření znalostí včetně řidičského oprávnění, řídí-li pověřený sám. Zastupování a předání funkce s tabulkou Zástupce. Příloha č. 1: seznam vozidel na celý list, 20 řádků. Word (DOCX) k úpravě, hlavičku doplníte názvem firmy.
Žádost o stejnopis evidence a prohlášení řidiče (NV 589/2006)
Pracovní doba člena osádky ve více pracovněprávních vztazích může činit nejvýše 48 hodin týdně. Bez písemné žádosti o stejnopis evidence od druhého zaměstnavatele to zaměstnavatel nezjistí ani nedoloží. Žádost podle § 4 odst. 2 nařízení vlády č. 589/2006 Sb., kterou zaměstnavatel podat musí, s odkazem na povinnost řidiče poskytnout stejnopis neprodleně. Prohlášení člena osádky: seznámení s režimem řízení a odpočinku, závazek dodržet souhrn 48 hodin a oznámit další pracovněprávní vztah. Vyplněný vzor pro řidiče, který má druhý vztah u jiného dopravce, včetně opatření zaměstnavatele.
MPBP firemní vozidla (kniha jízd, zajištění nákladu, plakát A3)
Doprava je dlouhodobě činností s nejvyšším počtem smrtelných pracovních úrazů a zároveň tou částí práce, kterou má většina firem nejméně upravenou. Předpis dělá to, co ukládá nařízení vlády: stanoví organizaci práce při dopravě, ne jen povinnost školit řidiče. Předpis v 17 kapitolách: vozidla a jejich dokumentace, způsobilost řidiče, předání vozidla, kontrola před jízdou, jízda včetně doby řízení a přestávek, náklad, nakládka a vykládka, areál a terén, přeprava osob a nebezpečných věcí, nehody, údržba, parkování. Zajištění nákladu podle ČSN EN 12195-1: koeficienty 0,8 vpřed a 0,5 vzad a do stran, bezpečnostní součinitel 1,25 vpřed a 1,1 v ostatních směrech, tabulka součinitelů tření pro 15 materiálových dvojic, tři způsoby zajištění a vyplněný příklad výpočtu. Osm příloh: evidence vozidel a řidičů s lhůtami (+ vzor), karta vozidla s předáním, kontrola před jízdou, kniha jízd s evidencí doby řízení, zajištění nákladu (+ vzor), karta postupu při nehodě do vozidla, plakát A3 a výtah pro řidiče referenty. Metodický list: odkud je každé pravidlo, sedm chyb předloh včetně hranice pracovního úrazu na cestě, kdo, kdy a co hrozí podle § 30 zákona č. 251/2005 Sb.
MPBP nákladní doprava (nástavby, tachograf, zajištění nákladu)
Od 1. července 2026 spadají do režimu dob řízení a tachografu i vozidla nad 2,5 tuny v mezinárodní dopravě. Předpis pokrývá to, co u nákladní dopravy rozhoduje: režim řidiče, hmotnosti, zajištění nákladu podle konstrukce nástavby a rizika každého druhu nástavby zvlášť. Deset karet nástaveb N1 až N10: plachta a shrnovací plachta, skříň se zdvihacím čelem, sklápěč, hákový nakladač, cisterna, autodomíchávač, hydraulická ruka, návěsová souprava, podvalník a vozidlo pro svoz odpadu. Každá karta vysvětluje mechanismus vzniku úrazu, vyjmenuje rizika a pravidla, uvede zákazy a předpisy, ze kterých plynou, a má podpisový arch. Režim řidiče a tachograf: doby řízení a odpočinku, pracovní doba podle nařízení vlády č. 589/2006 Sb., ruční záznamy při poruše a evidence stahování dat po 28 a 90 dnech. Zajištění nákladu podle kódu XL: co unese čelní, zadní a boční stěna podle ČSN EN 12642, vázací síla LC a rozmístění vázacích bodů podle ČSN EN 12640, vyplněný kontrolní list. Metodický list: co se změnilo v roce 2026, odkud je každé pravidlo, šest chyb předloh, kdo, kdy a co hrozí podle § 30 zákona č. 251/2005 Sb.
Karta hodnocení rizik: řidič nákladního vozidla (28 rizik)
Řidič pracuje sám, mimo dohled a na cizích pracovištích; nejvíc úrazů vzniká mimo jízdu: při nakládce, zajištění nákladu, sestupu z kabiny a na rampě. Karta pokrývá jízdu i to, co se děje před ní a po ní. Doby řízení a odpočinku a tachograf podle nařízení (ES) č. 561/2006 a (EU) č. 165/2014, od 1. 7. 2026 i u dodávek nad 2,5 t v mezinárodní přepravě. 28 rizik v 9 kapitolách podle zdroje, u každého výchozí a zbytkový stupeň podle metodiky saw_E01.01; zbytkové riziko všude nejvýše 2B. Každé riziko jako blok: popis, bezpečnostní opatření, zákazy, OOPP, značení; barevný pruh podle stupně. Přehled rizik, kategorizace a prohlídky, OOPP, kvalifikace a oprávnění, mimořádné události, podpisová listina seznámení zaměstnanců.