Nařízení vlády č. 589/2006 Sb.
Nařízení vlády č. 589/2006 Sb., kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě
§ 4 odst. (2) — povinnost zaměstnavatele písemně požádat o evidenci pracovní doby u jiného zaměstnavatele; max 48 h/týden
Zobrazit na www.e-sbirka.czProdukty (2)

Žádost o stejnopis evidence a prohlášení řidiče (NV 589/2006)
Pracovní doba člena osádky ve více pracovněprávních vztazích může činit nejvýše 48 hodin týdně. Bez písemné žádosti o stejnopis evidence od druhého zaměstnavatele to zaměstnavatel nezjistí ani nedoloží. Žádost podle § 4 odst. 2 nařízení vlády č. 589/2006 Sb., kterou zaměstnavatel podat musí, s odkazem na povinnost řidiče poskytnout stejnopis neprodleně. Prohlášení člena osádky: seznámení s režimem řízení a odpočinku, závazek dodržet souhrn 48 hodin a oznámit další pracovněprávní vztah. Vyplněný vzor pro řidiče, který má druhý vztah u jiného dopravce, včetně opatření zaměstnavatele.

MPBP firemní vozidla (kniha jízd, zajištění nákladu, plakát A3)
Doprava je dlouhodobě činností s nejvyšším počtem smrtelných pracovních úrazů a zároveň tou částí práce, kterou má většina firem nejméně upravenou. Předpis dělá to, co ukládá nařízení vlády: stanoví organizaci práce při dopravě, ne jen povinnost školit řidiče. Předpis v 17 kapitolách: vozidla a jejich dokumentace, způsobilost řidiče, předání vozidla, kontrola před jízdou, jízda včetně doby řízení a přestávek, náklad, nakládka a vykládka, areál a terén, přeprava osob a nebezpečných věcí, nehody, údržba, parkování. Zajištění nákladu podle ČSN EN 12195-1: koeficienty 0,8 vpřed a 0,5 vzad a do stran, bezpečnostní součinitel 1,25, tabulka součinitelů tření pro 15 materiálových dvojic, tři způsoby zajištění a vyplněný příklad výpočtu. Osm příloh: evidence vozidel a řidičů s lhůtami (+ vzor), karta vozidla s předáním, kontrola před jízdou, kniha jízd s evidencí doby řízení, zajištění nákladu (+ vzor), karta postupu při nehodě do vozidla, plakát A3 a výtah pro řidiče referenty. Metodický list: statistika SÚIP 2024, odkud je každé pravidlo, šest chyb předloh, hranice pracovního úrazu na cestě, srovnání s HSE a DGUV.