BOZP3 min čtení
Pád ze žebříku: druhý nejčastější zdroj smrtelných pracovních úrazů v ČR (a co s tím může zaměstnavatel udělat)
V roce 2024 bylo 7 smrtelných pracovních úrazů způsobeno pádem z výšky, včetně pádů ze žebříků. Pády z výšky jsou druhým nejčastějším zdrojem smrtelných úrazů hned za dopravními nehodami. Přitom většině z nich šlo předejít.
Vít HofmanBOZP3 min čtení
Příkaz ke svařování: co musí obsahovat, aby obstál při kontrole HZS
Zkuste si na internetu najít vzor příkazu ke svařování. Najdete jednostránkové formuláře, kde vyplníte datum, místo a podpis. Pak přijde inspektor HZS a zeptá se: kde máte stanovené požárně bezpečnostní opatření? Kde je požární dohled? A vy zjistíte, že váš příkaz je k ničemu.
Vít HofmanBOZP3 min čtení
Požární dohled při svařování: 8 hodin po poslední jiskře (a proč to není přehnaná opatrnost)
Svářeč dosvařil, sbalil soustavu a odešel. Pracoviště vypadá v pořádku. Jenže ocelový nosník, do kterého svařoval, vede teplo dál. Na druhé straně stěny leží balíky s polystyrenem. Za hodinu hoří. A nikdo tam není.
Vít HofmanBOZP4 min čtení
Svařování bez příkazu: proč jiskra za 149 Kč může zachránit halu za 80 milionů
V březnu 2024 vyhořela průmyslová hala ve Frenštátu pod Radhoštěm. Škoda 80 milionů korun, 24 jednotek hasičů, 3. stupeň poplachu. Požáry v průmyslu mají jednu společnou vlastnost: většině z nich šlo předejít. A u svařování je prevence jednoduchá, stačí mít příkaz.
Vít HofmanBOZP3 min čtení
Povolení k užívání firemního vozidla: proč ústní souhlas šéfa nestačí
Zaměstnanec jede firemním autem. Bourá. Škoda 300 000 Kč. Pojišťovna se ptá: měl řidič oprávnění k užívání tohoto vozidla? Zaměstnavatel říká: ano, řekl jsem mu ústně. A v tu chvíli začíná problém.
Vít HofmanBOZP3 min čtení
Čestné prohlášení řidiče firemního vozidla: jeden podpis, který chrání řidiče i zaměstnavatele
Řidič nákladního vozidla smí řídit maximálně 9 hodin denně. Po 4,5 hodinách musí zastavit na 45 minut. A zaměstnavatel musí prokázat, že ho o tom prokazatelně poučil. Jak? Jedním formulářem.
Vít HofmanBOZP3 min čtení
21 zaměstnanců zahynulo loni za volantem při práci. Co s tím může zaměstnavatel udělat?
Dopravní nehody jsou nejčastější příčinou smrtelných pracovních úrazů v ČR. V roce 2024 při nich zahynulo 21 zaměstnanců. Zaměstnavatelé řeší BOZP u strojů a na stavbách, ale firemní vozidla často podceňují.
Vít HofmanBOZP3 min čtení
Kontrola požární ochrany: co HZS skutečně kontroluje a jak se na to připravit
HZS může přijít na kontrolu neohlášeně a zákon mu to dovoluje. Co přesně kontroluje? Na co se nejčastěji zapomíná? A jak se připravit, aby kontrola dopadla bez problémů?
Vít HofmanBOZP3 min čtení
Jak se zprostit odpovědnosti za pracovní úraz: jediný legální způsob (a proč ho 90 % firem nezná)
Zaměstnavatel odpovídá za pracovní úraz objektivně, bez ohledu na zavinění. Existuje ale jediná cesta, jak se této odpovědnosti zprostit. Klíčem je slovo, které většina firem přehlíží: soustavně.
Vít HofmanBOZP3 min čtení
15 minut, které vám zachrání firmu: jak vypadá praktická kontrola BOZP na pracovišti
Kontrola BOZP nemusí být noční můra ani byrokratický kolos. 15 minut s checklistem na začátku směny dokáže odhalit problémy, které by jinak skončily úrazem, pokutou nebo soudním sporem.
Vít HofmanBOZP3 min čtení
Přidělíte helmu, brýle, rukavice, a co dál? Proč samotný výdej OOPP nestačí
Většina firem si myslí, že když zaměstnancům vydá OOPP a nechá je podepsat evidenční list, mají splněno. Jenže zákon říká něco jiného. A při úrazu to může být zásadní rozdíl.
Vít HofmanBOZP3 min čtení
Vedoucí zaměstnanec a BOZP: 5 povinností, které většina vedoucích přehlíží (dokud nepřijde úraz)
Být vedoucí neznamená jen organizovat práci a hlídat termíny. Zákoník práce v § 302 jasně říká, že péče o BOZP je nedílnou součástí povinností každého vedoucího zaměstnance. A to včetně osobní odpovědnosti za následky.
Vít Hofman